提及奥迪的初学车型，好多东谈主时分预料的，不时是A1、A3，或者Q2这类“风雅小车”。

但其真的人人集团热衷于“整活”的90年代末，奥迪还顷刻间地出过款名为A2的车型。

它造型有点像“小面包”，属于五门掀背联想，看起来致使有点“抽象”，然而，它是全铝车身，造型还作念得像水点样顺耳，就为了个打算：空气能源学。

它的风阻悉数唯有0.25，即使放在刻下亦然秀选手。

也因为这种致追求，初代A2的整车分量被截至在了830公斤傍边。

若是你对830公斤没什么看法，那你不错简便流畅为它也就和块100度电板包差未几重。

因此，夙昔的A2低不错作念到百公里3L别的油耗，在阿谁年代真的称得上“外星科技”。

不外，技能上的先并莫得诊治为商场告捷。过的售价，加上过于理的工程取向，让初代A2在买卖层面并不算告捷。

从1999年到2005年的扫数这个词生命周期里，奥迪A2累计产量仅约17.5万辆，致使还不到人人尔夫年的销量。

直到环保意志徐徐觉悟、汽车行业再次干预转型周期，2024年，奥迪再次带来了A2 e-tron看法车，用电动化的式再行问候了夙昔的联想理念。

刻下，奥迪全新的A2 e-tron依然笃定行将量产，并干预了大范围路试的阶段，新车的外不雅内饰也王人依然基本完成了定型。

先从外不雅来看，A2 e-tron延续了初代A2象征的顺耳笼统与耸立式车身姿态，在融入新期间奥迪联想说话之后，举座线条昭彰变得加尖锐，具横向视觉张力，也有“电动范儿”。

从谍照料，新车也取舍了分现象大灯的造型，但日行灯的宽度要比访佛联想的A6 e-tron和Q6 e-tron要来得宽些，有种“浓眉大眼”的即视感，相称有辨识度。

转到侧面，依旧是强调空气能源学的流线型造型，但科技特别了之后，新车的风阻悉数也定要比夙昔来得低。

新车A柱有着较大的倾角，同期加入了访佛人人ID.3上的小三角窗联想；车顶线条向后天然下滑，酿成种天然的轿跑感，配小尺寸尾翼，举座领略感比夙昔的A2强。

而在尾部，奥迪A2 e-tron依旧是取舍了族式的连结式尾灯，但此次奥迪在比例和结构上则是一样再次问候了初代的A2。

新车后窗位置相对较，瞻望会与初代A2样取舍分现象的尾窗联想，同期带来个启齿面积特别可不雅的后备箱，钢绞线因此装载才能依旧值得期待。

不外，位尾窗再加尾翼袒护，后视线简略率如故难会被放弃些，可能就需要流媒体后视镜这么的补盲建树来挽回了。

至于这种向的联想究竟好不顺眼，如故见仁见智。

在尺寸上，新车的尺寸瞻望会被定在4.2米，接近于smart#1和人人ID.3。

天然直面参数不算亮眼，但收成于“四轮四角”的联想以及较的车身度，空间走漏反而值得期待波。

近外媒还拍到了A2 e-tron的内饰谍照，算是次曝光。

新车取舍了奥迪新代族化座舱布局，取舍了双联曲面屏+怀挡的布局，况兼同期还保留了宽广的实体按键，立场与全新代Q3十分接近。

新代Q3内饰

不外商量到A2这个IP强调率与轻量化的定位，新车翌日很可能会加入多环保与减重想路，比如用可合手续材质，或者配偏新能源立场，呼应它的定位。

能源面，左证现存信息来看，奥迪A2 e-tron或将会基于升后的MEB+平台造，匹配两种不同规格的电板，并同期出单电机前驱以及双电机quattro四驱车型。

致使还有听说说，奥迪还算给它出个RS能版，把“小钢炮”属拉满。

在能面，全新的奥迪A2 e-tron简略率会经受初代A2的衣钵，无间走通过轻量化来相通率的道路。

左证好意思国汽车工程师学会以及欧洲整车能耗斟酌容貌，整车质地每裁汰10，油耗大要下落5～7；

而关于纯电车型来说，减重10，电耗频频也能裁汰约5–8。因此，新车在能走漏和续航面一样值得期待。

至于定位与价钱，A2 e-tron的产物序列将位于Q4 e-tron之下，填补奥迪暂时还莫得初学纯电车型的空白。

它瞻望会在欧洲商场同期承担替代燃油版A1与Q2的角，并把起售价定在3.5万欧元傍边，约东谈主民币28.5万元。

天然，若是它干预到国内，订价上确信亦然要“原土化”下的，大不妨把你以为会若干钱给在批驳区。

写在后

回头看初代奥迪A2，它像是台“生错期间”的车。

在阿谁大还在追求尺寸、能源和排面的年代，A2却依然运行崇拜斟酌轻量化、空气能源学与率自己——而这些，恰正是今天汽车行业反复扣问的关节词。

王人说先两年是前驱，先二十年，不时就成了先烈。

若是说初代A2的缺憾在于过于前，那么在电动化期间再行总结的A2 e-tron，像是夙昔的那套理念，终于比及了属于我方的期间。

那么在后安康钢绞线用途，在座列位又是若何看待奥迪A2 e-tron的呢？接待在批驳区留住你的看法！